Установлена на левом портике пропилеев* центральной лестницы на набережной им. 62-й Армии в Центральном районе Волгограда.
На плите выбита надпись: "Объект культурного наследия регионального значения "Ансамбль набережной р.Волги", 1952г. Авторский коллектив. Подлежит государственной охране".
Точкой отсчета истории Волгоградской набережной можно считать начало XIX в., когда на Волге стало развиваться паровое судоходство, вдоль берега появились первые причалы, были построены складские помещения. Благодаря выгодному географическому положению на пересечении торговых путей, город стал самым большим транспортным узлом на юге России. В 1890 г. порт Царицына занимал второе место по количеству прибывших грузов: леса, угля, рыбы, металла, бахчевых культур. Но сама набережная оставалась неблагоустроенной.
Первые попытки облагородить верхнюю террасу были предприняты в начале XX века. Здесь сделали пологие откосы, высадили акации, к пристаням построили деревянную лестницу. Однако в 1913 г. оползень все уничтожил.
Следующую попытку обустроить территорию береговой линии предприняли только в советское время, в 1930-х годах. В этот раз была произведена серьезная реконструкция: были снесены пакгаузы, разрушены три собора, озеленены откосы, заасфальтирован сплошной проезд вдоль всего участка. В результате отрезок набережной от реки Царицы до водокачки принял вполне благоустроенный вид. А уже в 1935-1937 гг. Станиградская набережная стала считаться лучшей среди подобных сооружений городов Поволжья.
В 1940 г. здесь установили памятник Герою Советского Союза В.С. Хользунову.
В дни Сталинградской битвы к набережной доставляли припасы с левого берега Волги, отсюда эвакуировали раненых и мирное население. Именно здесь вели ожесточенные бои бойцы 62-й армии, не подпуская врага к берегу Волги. Позже набережная получила имя 62-й Армии.
В годы Великой Отечественной набережная была почти полностью разрушена. В 1952 г. набережную отстроили заново. Перед институтом "Ленгипроречтранс" была поставлена задача спроектировать набережную, как парадный вход в город. Над проектом работал коллектив архитекторов (И.Е. Фиалко, В.С. Макаренко и др.) во главе с народным архитектором СССР В.Н. Симбирцевым, занимавшим с 1944 по 1959г. должность Главного архитектора Сталинграда. Василий Николаевич считал, что "работы по реконструкции набережной составляют очень важную часть реконструкции города Сталинграда и создания его центра".
Главным сооружением восстановленной набережной стала центральная лестница с пропилеями на верхней террасе, в виде двух симметрично расположенных восьмиколонных портиков в древнегреческом стиле. Ширина лестницы - 40 метров, она состоит из 8 площадок, 9 маршей и 100 ступеней.
На стыке верхней и нижней террас по восстановленным дореволюционным проектам была построена ротонда - круглая постройка из колонн, увенчанная куполом. Склоны набережной были покрыты газоном, а наверху был разбит парк Победы с его главным элементом - фонтаном "Искусство".
С 1948 по 1978 г. по набережной проходила линия детской железной дороги.
Сегодня Центральная набережная протянулась на 3,5 км вдоль берега Волги от грузового порта до нового "танцующего" моста через Волгу. Наиболее благоустроен участок от Речного вокзала до музея-панорамы "Сталинградская битва". Именно на набережной самая высокая плотность достопримечательностей на квадратный метр - всего более 20! Кроме уже упомянутых, здесь можно увидеть центральный концертный зал с уникальным органом Rieger-Kloss, храм Иоанна Предтечи, муниципальный музыкальный театр, здание управления Водоканала (бывшей царицынской водокачки) и многое другое.
Центральная набережная является любимым местом отдыха волгоградцев. Здесь работает множество кафе, детский парк с аттракционами, проводятся массовые мероприятия, концерты, соревнования.

* Пропилеи (греч.) - парадный проход, проезд, образованный портиками и колоннадами, расположенными симметрично оси движения.